Ваша корзина пуста

г. Москва, Алтуфьевское шоссе, дом 29 Б, строение 2

Часы работы: Пн - Пт: 10:00 - 19:00 info@offroad.su

Сб,  Вс: выходной

Новости

Стартует промо акция Новый Год не за горами!
14.12.2018 Стартует промо акция Новый Год не за горами! По промо коду "Новый Год" получите дополнительную скидку 10% на бренды: РИФ, DDENGEENIR, RUNVA, VIAIR,...
Снижены цены на лебедки Runva! Новогодняя акция!
17.09.2018 Снижены цены на лебедки Runva! Новогодняя акция! Лебедка Runva стала еще доступней!

Статьи

Когда кевлар - не кевлар Когда кевлар - не кевлар Поступление синтетики от Dynamica Ropes Нидерлады.
далее
Производство силового обвеса DDENGINEER Производство силового обвеса DDENGINEER

Видео ролик о производстве DDENGINEER.
далее

Усиленное сцепление X-Treme Outback Mazda BT-50 2.5TD/3.0TD & Ford Ranger PJ 2.5/3.0L 4-CYL TD 2006+

Усиленное сцепление X-Treme Outback Mazda BT-50 2.5TD/3.0TD & Ford Ranger PJ 2.5/3.0L 4-CYL TD 2006+



Фото может не соответствовать описанию

55 000 руб.
  • Артикул:KFD25525-1A
  • Производитель:X-Treme Outback
Быстрый заказ

Доставка

Москва и МО: Курьером, самовывоз

РФ: Транспортные компании, EMS

Таможенный союз: Транспортные компании

Torque [NM]:520
Clamp Load:1100KG (20% inc.)
Flywheel Step:-18.5mm
Clutch Disc Diameter [MM]:250
Clutch Disc Spline Diameter [MM]:26
Clutch Disc Spline Count:23
Diameter [MM]:250
Weight [KG]:22.58

Применяемость к автомобилям:
MAZDA BT-50 (CD UN) B3000 BT50 3.0L 4-CYL TURBO DIESEL WITH DMF (5-Speed RWD)(11/2006-on)
MAZDA BT-50 (CD UN) B2500 BT50 2.5L 4-CYL TURBO DIESEL WITH DMF (5-Speed RWD)(11/2006-on)
MAZDA BT-50 (CD UN) B2500 BT50 2.5L 4-CYL TURBO DIESEL WITH SMF CONVERSION (5-Speed RWD)(11/2006-on)
MAZDA BT-50 (CD UN) B2500 BT50 3.0L 4-CYL TURBO DIESEL WITH SMF CONVERSION (5-Speed RWD)(11/2006-on)
FORD RANGER PJ 2.5L 4-CYL TURBO DIESEL WITH SMF CONVERSION (3.0L 4-cyl Turbo Diesel)(5-Speed RWD)(11/2006-on)
FORD RANGER PJ 3.0L 4-CYL TURBO DIESEL WITH SMF CONVERSION (5-Speed RWD)(11/2006-on)

Характеристики:
Превосходная управляемость
Хороший крутящий момент при среднем увеличении мощности
Отлично подходят для буксировки
Рекомендованы для ежедневной езды в городе и для off-road
Элементы усиленных сцеплений Xtreme Outback
Корзина сцепления:
Два типа корзин сцепления - HD и XHD. Внешне они мало отличаются друг от друга. Основные отличия этих корзин в их конструктивных особенностях: корзина HD обеспечивает достаточно плавное срабатывание сцепления, корзина XHD - дает более сильный прижим диска сцепления к маховику, позволяя передать мощный крутящий момент.
Корзина сцепления HD - HEAVY DUTY
Корзина сцепления Heavy Duty (HD) является прекрасной альтернативой оригинальным корзинам сцеплений. Корзина сцепления Xtreme Outback разработана специально для работы в экстремальных условиях эксплуатации, обеспечивая отличную плавность включения при небольшом увеличении усилия на педаль. Обеспечивает увеличение сцепных характеристик на 20 – 60%, в зависимости от модели автомобиля. Корзина сцепления Heavy Duty разработаны для сложных условий эксплуатации и отлично подходят для внедорожных автомобилей.
Корзина сцепления XHD - XTRA HEAVY DUTY
Корзина сцеплений Xtra Heavy Duty (XHD) разработана специально для работы в экстремальных условиях эксплуатации. Плавность включения уменьшается, в то время как усилие на педали и конструкция дисков сцепления увеличивается. Эти сцепления предназначены для автомобилей, подготовленных к экстремальному бездорожью, которым часто требуется передача большого значения крутящего момента.
Диски сцепления Тип А - (DAMPENED CENTRE ORGANIC) DCO®
Тип A - диски с органическими вкладышами. Подходят для использования в условиях полноприводного Off-Road, буксировки прицепов и ралли. Наборы типа (А) предназначены для перевозки тяжелых грузов и при увеличении крутящего момента стандартного внедорожника, сохраняя при этом практически те же параметры передачи и увеличивая срок службы сцепления.
ОСОБЕННОСТИ:
Демпфирующий органический центр, упругий сегмент между вкладышами, использована самая мощная конструкция подпружиненного центра с органическими вкладышами.
Преимущества дисков DCO
- дают прекрасную плавность включения со всеми достоинствами органического фрикционного материала (срок службы, термо-износостойкость, хорошие сцепные характеристики).



Тип - С (DAMPENED CUSHION BUTTON) DCB®
Тип C - диски с амортизирующими керамическими вкладышами (мягкая керамика). Диски типа С предназначены для использования в полноприводных внедорожниках в жестких условиях бездорожья при высоких тепловых нагрузках на сцепление, т.к. керамические диски имеют гораздо большую теплоемкость, чем органические. Керамические вкладыши смонтированы на демпфирующую подушку, которая снижает вибрацию, делая сцепление не столь агрессивным, как в случае типа (B).  
ОСОБЕННОСТИ:
Демпфирующий центр, упругий сегмент между вкладышами. Множественные металлокерамические выступающие вкладыши соединеные со стальной основой. Металлокерамические вкладыши обеспечивают большее значение крутящего момента, термостабильность и тепловое рассеяние, а также гораздо более высокий коэффициент трения.
Преимущества дисков C:
- дают прекрасную плавность включения и все преимущества использования металлокерамических вкладышей
- возникает гладкое и точное срабатывание
Тип В - (DAMPENED SOLID BUTTON) DSB®
Тип B - диски с жесткими керамическими вкладышами (Sprung керамика). Это сильнейшие из доступных дисков Outback Xtreme, они имеют очень высокую теплоемкость и разработаны для передачи сверхвысокого крутящего момента. Предназначены для спортивных соревнований полноприводных внедорожников. Обеспечивают точное срабатывание и очень агрессивны, поэтому не рекомендуются для повседневного использования.
ОСОБЕННОСТИ:
Демпфирующий центр; жёсткая муфта, соединённая с центром; металлокерамические выступы, приклёпанные к муфте. Плавность включения снижена в связи с использованием жёсткой муфты.
Преимущества дисков В
- дают очень точное срабатывание
Маховики используемые в усиленных сцеплениях Xtreme Outback
Цельные стальные маховики
Цельные стальные маховики XTREME OUTBACK разработаны для замены двухмассовых маховиков, как правило используемых в американских и японских полноприводных автомобилях. Эти маховики вытачиваются на станках с программным управлением из стальной заготовки и идеально подходят для использования со сцеплениями XTREME OUTBACK.
Хромо-молибденовые маховики
Хромо-молибденовые маховики XTREME OUTBACK разработаны для замены двухмассовых маховиков, как правило используемых в американских и японских полноприводных автомобилях. Эти маховики выточены из хромо-молибдена и отлично подходят для использования со сцеплениями XTREME OUTBACK. Они характеризуются термически обработанным износоустойчивым покрытием и имеют интегрированный зубчатый венец, полученный на станках с программным управлением. Такой маховик закалён как одно целое.
Алюминиевые маховики
Алюминиевые маховики XTREME OUTBACK гораздо легче оригинальных стальных маховиков – среднее уменьшение веса составляет 60%. Они изготавливаются только из наиболее высококачественных материалов.
1. Алюминиевая заготовка 60-61 Т6
2. Стальное покрытие с высоким содержанием карбона и алюминия 1050
3. Стальные зубчатые венцы оригинального качества.


Похожие товары

  Усиленные полуоси разгруженного типа для Нива 22 шлица

Артикул: VR-31-B220003
Производитель: VAL RACING

36 550 руб. Быстрый заказ
  Комплект усиленных полуосей задний мост Спайсер

Артикул: U-AX-RAS-SWKIT
Производитель: ООО "ИЖ-ТЕХНО"

12 060 руб. Быстрый заказ
% Распродажа Получите подарок!

Каталог



Рекомендуем


Декоративные обвесы